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Voge 300 AC Classic i - ABS
Preis
Vor Ort oder vorab per Telefon sind Aktionspreise möglich (Tel. 0345.5250065).
Stilvoll unterwegs.
Es gibt Dinge, die kommen niemals aus der Mode. So zum Beispiel der zeitlose
Look der Voge 300AC. Dieses Retro-Bike kombiniert Leistung und Stil zu einem
Gesamtpaket, das jeden begeistert, der sich einmal in den Sattel der 300AC
geschwungen hat.
HIGHLIGHTS.
Zeitloses Retro Bike - LED Scheinwerfer und Rücklicht, Edelstahlauspuff im Retro
Design, frabwechselndes Cockpit.
Technische Daten
Motor flüssigkeitsgekühlter Einzylinder Viertaktmotor mit 4 Ventilen und
elektronischer Einspritzung
Hubraum 292 ccm
Max. Leistung 18,2 kW (25 PS) bei 8500 U/min
Max. Drehmoment 23 Nm bei 6500 U/min
Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe
Antrieb Kette
Abmessungen (LxBxH) 2025 mm x 830 mm x 1135 mm
Sitzhöhe 805 mm
Gewicht fahrfertig 170 kg
Tankinhalt 15 L
Reifen (vorne/hinten) 110/70-17 | 150/60-17
Bremse mit 2 Bremsscheiben vorne (300 mm) und 1 Bremsscheibe hinten (220 mm) mit
Bosch ABS
Radaufhängung (vorne) 35 mm-Upside-Down-Gabel
Radaufhängung (hinten) Schwinge und Zentralfederbein, Federvorspannung
verstellbar
Abgaswerte EURO 4 / Kraftstoffverbrauch (l/100 km) Ø 2,9 l;
C02 Emissionen 66 g/km
Führerschein
Diesen Krad dürfen Sie fahren, wenn Sie Inhaber einer der nachstehenden
Führerscheinklassen sind.
A2 (ehemals 1a), A (ehemals 1)
Finanzierung
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Finanzierungsmöglichkeiten kommen Sie jetzt noch einfacher zu Ihrem
Wunschgefährt.
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Finanzierungsbeispiel.
Hersteller
Freiheit und Leidenschaft auf dem Motorrad – genau das verkörpert VOGE! Denn
diese Eigenschaften sind es, die seit jeher Biker auf der ganzen Welt motivieren
und antreiben. Egal, ob auf der kurvigen Landstraße, im engen Straßengewirr der
Großstadt oder im staubigen Gelände. Mit elektrisierendem Design und
ausgereifter technischer Ausstattung begeistert VOGE jeden, der sich einmal in
den Sattel gesetzt hat. Hinter VOGE steht der Loncin-Konzern. Nach der Gründung
im Jahr 1993 konzentrierte sich Loncin zunächst auf den Bau von
Verbrennungsmotoren, kurz vor der
Jahrtausendwende kam dann das erste Motorradmodell von Loncin auf den Markt. Nur
sechs Jahre später hatte sich Loncin zum größten Motorrad-Exporteur entwickelt.
Heute beschäftigt der Konzern mit Hauptsitz in Chongqing über 7000 Mitarbeiter
und im hauseigenen Forschungs- und Entwicklungszentrum tüfteln 200 Ingenieure
und Techniker an innovativen und zukunftsweisenden Zweirad-Lösungen. Neben der
Produktion von eigenen Marken hat Loncin auch Partnerschaften mit anderen
renommierten europäischen Motorradmarken wie BMW und MV AGUSTA.
